的话题他还接不上，虽然，他在贡城也经常参与各样的饭局，并不怯场，只是的确找不到共同的话题，也不想生*硬地找个话题引导大家，那会显得非常幼稚和唐突。
高雪皎他们的话题主要围绕刚刚结束的工作，原来是开通一条运输线路。
九七年渝州成为直辖市，从西川省脱离独立，地处川中的江城，跟渝州接壤，准确地说，是跟渝州市管辖的荣盛区接壤。
西川以前各地市都有班车到渝州，直辖后成为跨省线路，需要重新申请，手续复杂，各地市各种努力，大多转换过来，但是江城下属的云阳区到渝州管辖的荣盛区，本来只是一条县级线路，现在也跟着变成跨省线路，难度更大，更加费力，一时办不下来，班车跟着停运。
但是以前的旅客同样还是会走这条路，所以就出现了一种奇怪的现象，江城这边的旅客，在云阳乘车到渝州边界下车，再搭乘渝州的班车，渝州那边的旅客同样在江城边界下车，转乘江城这边的班车。
明明一条交通路线，分成两段，一辆班车可以直达，偏要浪费时间，双方都无可奈何，在交界处的国道上搭建临时简易候车室，以为很快就可以解决，谁知一拖就是十多年。
去年年前，为了更好地贯彻执行省*委省政*府全面提升西川省交通运输能力，完善交通网络，五年治堵的精神，省交通厅组织全省大检查，配合制订三大战役，其中之一就是全面解决“断头路”。像这样的交通线路，也被省交通厅检查组做为断头路列为必须解决的问题。
江城市交通局长王长安立了军令状，开年后专门成立工作组，自任组长，云阳区交通局长陈忠实为副组长，具体负责执行，几个月来跑了不知多少次省里和渝州，前不久终于把这条小小的交通路线解决。
高雪皎刚到西川都市报当实习记者时，就被安排来跟这个项目，前前后后跟着跑了省里渝州很多次，写了十几篇系列报道，现在正在做一个全面的，总结性的特稿。云阳区交通局忙活了小半年，也正等着这篇特稿表功。因为这是一次艰难曲折的胜利，尤其值得宣传表彰，上上下下，包括市交通局乃至市*
